Если бы у вас появилась возможность изменить всего одну вещь в судоходстве, что бы это было?
С таким вопросом ресурс «Safety4Sea» обратился к отраслевым экспертам. Медленная работа ИМО, агрессивные проверки PSC, отсутствие культуры безопасности, нехватка в отрасли женщин, проблемы в образовании – в этом и многом другом они видят слабые места международного судоходства.
Ставрос Мейданис, руководитель отдела безопасности «Capital Ship Management Corp.»: «Я бы попытался изменить культуру безопасности на борту судов, а также поддержал экипажи, поменяв отношение к проблеме на берегу».
Джон Кокаракис, директор по техническому развитию бизнеса «Bureau Veritas»: «Необходимо улучшить связь моряков с друзьями и близкими. Они по шесть и более месяцев находятся вдали от дома, при этом электронная связь в море – недешевое удовольствие. Я бы постарался сделать общение доступным».
Ив Ванденборн, капитан, директор по предотвращению потерь «The Standard Club»: «Я хочу поменять две вещи. Первая – стандартизация, а вторая – процесс работы Международной морской организации (ИМО), чтобы она могла наверстать упущенное: сегодня все меняется с молниеносной скоростью, а ИМО требуется 10 лет, чтобы принять решение».
Джон Саутам, исполнительный директор по предотвращению потерь «The North of England P&I Club»: «Важно, чтобы судовладельцы в первую очередь прислушивались к морякам, так как они находятся на передовой, а не к тому, как эту работу видят клиенты компаний».
Манит Чандер, главный исполнительный директор «HiLo Maritime Risk Management»: «Не надо смотреть на членов экипажей, как на предмет потребления. Когда я был моряком, то чувствовал, что людям на берегу все равно – жив я или мертв. Тридцать лет спустя ничего не изменилось».
Джордж А. Гайтас, адвокат «Gaitas & Chalos, P.C.»: «ИМО нужно ставить реалистичные цели, совместимые с экономическим состоянием судоходства. Я бы попытался изменить взгляд в будущее».
Дэвид Никол, старший специалист по предотвращению потерь «UK P&I Club»: «Минимальный безопасный состав экипажа – вот где нужны исправления. На судах должно работать адекватное типу судна количество обученных людей».
Джим Оллсворт, региональный директор, директор по претензиям «C-Solutions»: «Единственное, что может кардинально изменить морскую отрасль – понимание людей вне мира судоходства. Я знаю, что каждая коробка кукурузных хлопьев или любая запчасть к моему автомобилю прибыли на судне. И еще – в ближайшее 20 лет изменить торговый флот к лучшему поможет присутствие женщин».
Элиас Псиллос, вице-президент по коммерции и управлению рисками «T&T Salvage»: «Больше женщин и лучше образование – нам это необходимо».
Марк Булл, директор «Trafalgar Navigation»: «Немедленное приостановление инспекций государственного портового контроля (PSC) без оснований. На Ближнем Востоке наблюдается очень агрессивная тенденция».
Тасос Карцимадакис, менеджер по проверкам и инспекциям «Tsakos Columbia Shipmanagement»: «Я думаю, что стоит сократить объемы обмена информацией с судном и улучшить реальные коммуникации на борту».
Панагиотис Мпикас, менеджер «Ship Management (Hellas) Ltd.»: «Я хотел бы, чтобы судоходство стало качественным, а не количественным. Так мы сможем двигаться вперед».
