Эта инициатива привлекла значительное внимание общественности – Интервью

42

Axar.az представляет интервью с заслуженным инженером Мусой Сулеймановым – главой ADOG и международного порта Зиря.

– Господин Сулейманов, вы предложили уникальную инициативу по решению проблемы снижения уровня воды в Каспийском море – соединение Каспийского и Черного морей подземным тоннелем. Как отреагировала общественность?

– Эта инициатива привлекла значительное внимание общественности. Я обратился с открытым обращением к президентам пяти прикаспийских государств – Азербайджана, России, Ирана, Казахстана и Туркменистана. Хотя официальных ответов пока не получено, по неофициальным каналам к проекту наблюдается заметный интерес. Кроме того, со мной связались специалисты из разных областей – инженеры, экологи, специалисты по управлению водными ресурсами и гражданские активисты, чтобы узнать больше о технических деталях. Это свидетельствует об актуальности и срочности проекта.

– Некоторые эксперты утверждают, что уровень воды в Каспийском море исторически колебался, и что это естественный процесс. Каково ваше мнение по этому поводу?

– Хотя верно, что Каспийское море испытывало колебания в прошлом, нынешний спад существенно отличается по скорости, масштабу и географии. Изменение климата, строительство водохранилищ на реках Волга и Кура, увеличение потребности в воде для сельского хозяйства и сокращение речного стока – все это способствовало значительному снижению притока воды в Каспийское море. Это уже не естественный циклический процесс, а экологический и антропогенный кризис.

– Некоторые считают, что проект слишком дорог и сложен для реализации. Что вы думаете по этому поводу?

– Проект действительно масштабный. Однако мы должны учитывать, что критическое падение уровня Каспийского моря будет иметь разрушительные последствия для нефтяной инфраструктуры, портов, морских путей, биоразнообразия и всей экосистемы. Например, операции на таких месторождениях, как Кашаган и Каламкас, а также порты, такие как Алят и Туркменбаши, уже сталкиваются с трудностями из-за снижения уровня воды. Если эта тенденция сохранится, расходы, которые понесут государства в будущем, могут в два-три раза превысить стоимость проекта туннеля.

Более того, непрерывный поток, создаваемый туннелем, может генерировать около 170 МВт гидроэлектроэнергии, что означает годовой доход около 100 миллионов долларов. Таким образом, проект не только технически и экологически обоснован, но и экономически жизнеспособен.

– Какие международные шаги необходимы для реализации этого проекта?

– Проект требует согласия стран бассейна Каспийского и Черного морей. Поскольку туннель будет проходить под землей, он не ущемляет территориальный суверенитет, но трансграничное сотрудничество имеет важное значение. Это требует создания групп экологического мониторинга, гидрологических и геологических экспертных центров и комиссий. Вынесение этой инициативы на уровень ООН вполне осуществимо. Фактически, это может стать коллективным региональным начинанием.

Кроме того, из-за изменения климата объем воды в мировых океанах и морях увеличивается, что ставит вопросы о том, как управлять этим избытком. Я считаю, что Каспийское море может служить естественным резервуаром для контролируемого приема этого избытка воды. Впоследствии также возможно направить воду в экосистемы, такие как озеро Урмия и Аральское море.

– То есть проект касается не только уровня воды в Каспийском море, но и имеет другие стратегические цели?

– Безусловно. Этот проект предлагает следующие стратегические результаты:

  1. Энергетическая безопасность: туннель будет способствовать производству 170 МВт гидроэлектроэнергии.
  2. Распределение водных ресурсов: возможно направить воду в озеро Урмия и Аральское море.
  3. Логистика и торговая безопасность: будет сохранена стабильность морских путей, что обеспечит транспортную значимость Каспийского моря.
  4. Международный престиж: Азербайджан и другие страны станут лидерами в области экологических инноваций.
  5. Баланс экосистемы: в настоящее время приток пресной воды в Каспийское море снижает соленость, нарушает микроэлементы и увеличивает риск замерзания. Ввод соленой воды через туннель может восстановить этот баланс.