Продолжающаяся военная напряженность на Ближнем Востоке и интенсивность российско-украинской войны в акватории Черного моря привели к серьезным проблемам в глобальной экономике, особенно в сфере морской логистики и продовольственной безопасности. В то время как кризис на Ближнем Востоке негативно влияет на морские энергетические перевозки и цены на нефть и газ, удары по торговому флоту и морским портам на Черном море парализовали морские перевозки зерна, создав риск резкого удорожания на мировом зерновом рынке.
Как сообщает mor-vesti.az взаимные удары России и Украины по морской и транспортной инфраструктуре, а также по логистической цепи в первую очередь ослабили морской транзит и сократили производство в сельскохозяйственном секторе.
Удары беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по сухогрузам (bulk carrier/dry cargo), перевозящим зерно в акватории Черного моря, свели к минимуму безопасность судоходства на море. Сообщается, что на сегодняшний день около 200 российских грузовых судов выведены из строя в результате ударов украинских БПЛА. На фоне этих угроз отказ судовладельцев заходить в Черное море привел к резкому росту морских фрахтовых тарифов, в результате чего цена 1 тонны зерна на международных рынках достигла 370 долларов, приблизившись к рекордному уровню.
Согласно анализу бельгийского издания «EUalive.net», поскольку зерновой терминал морского порта Тамань, расположенного на берегу Азовского моря и являющегося одним из главных российских морских зерновых узлов, получил серьезные повреждения в результате ракетных ударов и ударов БПЛА, Москва вынуждена искать альтернативные, более длинные и дорогостоящие логистические маршруты для транспортировки зерна морем. Это еще больше увеличит затраты на морской транспорт и страхование, в результате чего прогнозируется, что в ближайшее время стоимость 1 тонны зерна, перевозимого морским путем, превысит 400 долларов.
Наряду с кризисом в морской логистике, возможности внутреннего производства в обеих странах также ограничены:
- Украина: Часть посевных площадей зерновых находится под оккупацией, а на других активные боевые действия приостановили деятельность хозяйств, имеющих выход к морю.
- Россия: Вывод из строя Украиной с помощью БПЛА более 30 российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) создал серьезный дефицит топлива в стране. Это затрудняет обеспечение топливом сельскохозяйственной техники, проводящей уборку зерна, что приводит к гибели урожая на полях.
Дефицит зерна на рынке и удорожание морских перевозок нанесут сильный удар в первую очередь по странам Ближнего Востока и Африки, которые напрямую зависят от российского и украинского зерна. Если ближневосточные государства способны финансировать закупки морским путем пусть и по высоким ценам, то африканские страны с ограниченными возможностями импорта в ближайшие годы ожидает тяжелый гуманитарный и продовольственный кризис. Удорожание продовольствия считается неизбежным и для таких традиционных морских импортеров, как Турция, Египет, Иран и страны Северной Африки.
