Конфликты и изменения климата привели к резкому удорожанию морских и речных перевозок на ключевых маршрутах, включая Панамский канал, реку Рейн, Красное и Черное моря.
Как сообщает mor-vesti.az об этом пишет газета «Financial Times» (FT) со ссылкой на аналитиков.
По данным «Argus», влияние конфликтов, в частности фактического паралича судоходства в Ормузском проливе, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке привело к рекордному росту тарифов на основных маршрутах. К ним относятся Панамский канал, река Рейн, Красное и Черное моря. На последних двух маршрутах фрахтовые ставки для танкеров, следующих в Средиземное море, на этой неделе достигли 20-летнего максимума.
Фрахтовые ставки на транспортировку нефти из Персидского залива в Азию на прошлой неделе достигли 15,22 доллара за баррель. Это самый высокий показатель с 2005 года, когда «Argus» начал оценивать тарифы. Средние спотовые ставки фрахта на контейнерные перевозки из стран Азии в порты Восточного побережья США выросли по сравнению с прошлым годом на 234% и превысили 10,2 тысячи долларов за стандартный 40-футовый контейнер. Длина такого контейнера составляет 12,19 метра, ширина — 2,44 метра, а высота — 2,59 метра.
Последствия природного явления Эль-Ниньо, характеризующегося повышением температуры воды в экваториальной части Тихого океана выше нормы, привели к падению уровня воды в Панамском канале. Как пишет «FT», наряду с этим из-за резкого роста спроса в результате кризиса в Ормузском проливе средняя цена ежедневных аукционных слотов для прохода по каналу в августе достигла рекордного уровня, составив 1,1–2,5 миллиона долларов.
