«Большинство из нас, моряков, работает за границей и как минимум по 6 месяцев не бывает в стране. При получении или замене диплома из-за сложности экзаменационных вопросов можно не сдать его несколько раз. Экзамены же проводятся раз в месяц, поэтому мы теряем время и можем лишиться работы».
С такой жалобой выпускники Морского колледжа при Азербайджанской государственной морской академии обратились в «Qafqazinfo».
Старший помощник капитана Бехруз Садыгзаде отметил, что в последние годы их профессиональные возможности были ограничены. По его словам, учебные программы соответствовали программам Академии, а обучение проводилось на основе требований Конвенции STCW-78/95 Международной морской организации (IMO):
«Раньше, сдав соответствующие экзамены, мы могли занимать должности капитана, главного механика и другие высокие позиции. Однако с 2022 года Государственное агентство морского и портового транспорта ограничило эти права, а с 2024 года мы вынуждены довольствоваться более низкими должностями. Сейчас выпускники колледжа могут работать только в качестве вахтенного помощника и вахтенного механика».
По словам моряков, правовые основания этих решений им не были представлены, а внесённые изменения противоречат международным стандартам. Они также недовольны новой системой экзаменов. Отмечается, что если раньше экзамены проводились раз в неделю, то теперь — раз в месяц, что создаёт серьёзные трудности для работающих за рубежом моряков.
Заявители также считают чрезмерными и нелогичными требования к стажу. По их словам, помимо 24 месяцев практики, требования в 3000 GRT и 3000 кВт создают дополнительные сложности.
В Государственном агентстве морского и портового транспорта заявили, что сертификация моряков осуществляется в соответствии с международным и национальным законодательством. По данным ведомства, дипломы выдаются только лицам, полностью соответствующим требованиям по стажу, возрасту, состоянию здоровья, образованию и профессиональной подготовке.
Агентство подчеркнуло, что в соответствии с законом «Об образовании» среднее специальное образование направлено на подготовку специалистов исполнительского уровня, тогда как управленческие компетенции формируются на уровне высшего образования. Поэтому на судах крупного тоннажа должности капитана, старшего помощника и главного механика могут занимать только специалисты с высшим образованием.
Согласно требованиям IMO, для работы на управленческом уровне на судах свыше 3000 брутто-регистровых тонн или с мощностью двигателя более 3000 кВт необходимы глубокие теоретические и практические знания, включая управление рисками, принятие решений в чрезвычайных ситуациях и управление персоналом.
Отмечается, что формирование таких компетенций возможно только в рамках углублённых программ высшего образования. Среднее специальное образование не обеспечивает этот уровень подготовки, поэтому допуск выпускников колледжей напрямую к управленческим экзаменам может привести к нарушению международных обязательств.
Также подчеркивается, что проведение экзаменов раз в месяц соответствует международной практике и направлено на повышение качества оценки.
Таким образом, возникшее разногласие между сторонами связано с различиями в подходах к уровню образования, требованиям сертификации и механизму проведения экзаменов.
