Крупнейшие морские перевозчики начали внедрять новые логистические маршруты, чтобы избежать ограничений в Ормузском проливе.
Об этом сообщает Financial Times.
Отмечается, что компании всё чаще отдают предпочтение альтернативным транзитным маршрутам при транспортировке топлива и грузов.
Крупные контейнерные операторы — «MSC», «Maersk», «CMA CGM» и «Hapag-Lloyd» — расширили использование портов Красного моря и Оманского залива. В этом контексте порты Янбу и Король Абдалла в Саудовской Аравии, а также порт Фуджейра в ОАЭ становятся ключевыми альтернативными транзитными узлами. Далее грузы направляются в основные региональные распределительные центры — Даммам, Басру и Джебель-Али.
Такая схема позволяет перевозчикам продолжать операции без захода в Ормузский пролив, где сохраняются риски частичной блокировки.
Одновременно резко выросли цены на контейнерные перевозки из Шанхая в направлении Персидского залива и Красного моря. По данным Clarksons Research, к 15 мая стоимость перевозки стандартного контейнера по этому маршруту выросла с 980 до 4 131 доллара, достигнув рекордного уровня.
Издание Business Times отмечает, что Ормузский пролив в ближайшем будущем останется ключевым стратегическим маршрутом для мировой поставки нефти и газа. Создание альтернативной инфраструктуры технически возможно, однако требует значительных инвестиций и не способно полностью заменить существующие морские потоки.
