Мировые рынки всё более пристально следят за ситуацией в Малаккском проливе — одном из важнейших глобальных маршрутов транспортировки нефти. Растут опасения, что к этому проливу могут быть применены транзитные пошлины или аналогичные ограничения, подобные тем, что обсуждаются для Ормузского пролива.
Как сообщает mor-vesti.az со ссылкой на портал «OilPrice», инвесторы опасаются, что если взимание транзитных сборов станет новой нормой на Ближнем Востоке, страны, расположенные вдоль Малаккского пролива, могут использовать этот прецедент. В частности, распространились сообщения о том, что Иран может ввести высокую пошлину в размере 2 миллионов долларов для нефтяных танкеров, проходящих через Ормузский пролив.
Малаккский пролив — это водный путь длиной около 900 километров, расположенный между Малайским полуостровом и островом Суматра (Индонезия), омывающий берега Индонезии, Малайзии и Таиланда. Это кратчайший морской маршрут, соединяющий Индийский и Тихий океаны. По данным «OilPrice», через этот пролив проходит до 30% мирового торгового оборота и около половины всей нефти, транспортируемой морским путем.
В статье подчеркивается, что Малаккский пролив также является кратчайшим маршрутом для доставки ближневосточной нефти в Восточную Азию, обеспечивая энергоресурсами крупнейшие экономики региона, такие как Китай, Япония и Южная Корея.
В случае закрытия пролива танкерам придется идти в обход Австралии. Согласно расчетам «OilPrice», это увеличит продолжительность рейсов на 10–15 дней и приведет к значительному росту расходов на топливо.
