В рамках стратегии Европейского Союза «Global Gateway» продолжается расширение инвестиций в транспортную инфраструктуру вдоль Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор). По мнению экспертов, эти крупномасштабные проекты имеют важное значение не только для стран Центральной Азии, но и с точки зрения дальнейшего укрепления стратегических позиций Азербайджана как регионального морского и логистического центра.
Как сообщает mor-vesti.az со ссылкой на «Avtosfer.az», об этом заявил транспортный эксперт Рауф Агамирзаев.
Эксперт отметил, что в Узбекистане в рамках инициативы ЕС «Global Gateway» будет реализован новый проект по реконструкции и расширению 41-километрового участка автомагистрали А-380 вокруг города Нукус. Документ подготовлен в соответствии с требованиями Европейского инвестиционного банка (EIB) и Исламского банка развития (IsDB).
Магистраль А-380 является основным автомобильным коридором, обеспечивающим транспортное сообщение с Казахстаном через Каракалпакстан и формирующим выход к морским портам Каспийского моря (Актау и Курык). Обновление этого маршрута в соответствии с международными стандартами значительно увеличит скорость, безопасность и логистическую надежность грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту.
Рауф Агамирзаев довел до внимания, что строительные работы на другом стратегическом участке этой магистрали уже успешно выполнены при участии азербайджанской компании. Так, «North West Construction» и турецкая «Polatyol Yapı» в рамках проекта коридора CAREC-2 построили первые три участка дороги А-380 в направлении Кунград — Даут-Ата. Строительные работы, осуществленные при финансовой поддержке Азиатского банка развития, были завершены в 2024 году.
Этот факт демонстрирует, что Азербайджан выступает вдоль Среднего коридора не только как транзитная морская и сухопутная страна, но и как конкурентоспособный генеральный подрядчик в международных транспортно-инфраструктурных проектах.
Эксперт подчеркнул, что инфраструктурные проекты, реализуемые в каждом центральноазиатском сегменте Среднего коридора, оказывают прямое позитивное влияние на рост объемов Бакинского международного морского торгового порта, ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» (ASCO), Азербайджанских железных дорог и паромных/контейнерных перевозок через Каспий. Конкурентоспособность коридора обеспечивается не только возможностями портов и судоходства, но и интеграцией дополняющих их современных автомобильных и железных дорог.
В заключение эксперт считает, что новые инициативы Европейского Союза в области морской и сухопатной инфраструктуры не только превратят центральноазиатский участок Среднего коридора в более быстрый и конкурентоспособный транспортный маршрут, но и еще больше укрепят позиции Азербайджана в качестве главного логистического и транспортного узла Прикаспийского региона.
