Согласно отчету Государственного таможенного комитета, в январе–июле 2026 года морским транспортом в Азербайджане было перевезено 578,5 тыс. тонн грузов стоимостью 1,229 млрд долларов США. Наряду с этим, наша страна успешно продолжает масштабные инфраструктурные проекты по направлениям Восток–Запад, Север–Юг и, в особенности, Среднего коридора с целью превращения в ключевой транзитно-логистический хаб Евразийского пространства.
В годовом исчислении объем грузоперевозок сократился в стоимостном выражении на 7,3% (на 97,3 млн долларов), а в количественном — на 57,8% (до 792,3 тыс. тонн / прим.: общие показатели в сравнении с прошлым годом), составив в итоге 1,229 млрд долларов (578,5 тыс. тонн). Морской экспорт составил 48,382 млн долларов (79 тыс. тонн), а импорт — 1,181 млрд долларов (499,5 тыс. тонн). Всего по Азербайджану было перевезено 31,811 млн тонн грузов общей стоимостью 29,217 млрд долларов, что на 1,3% больше в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Как сообщает mor-vesti.az по словам генерального директора порта Талеха Зиядова, в настоящее время годовая пропускная способность порта по перевалке грузов составляет 15 млн тонн и 150 тыс. TEU, а после второго этапа развития этот показатель будет доведен до 25 млн тонн и 500 тыс. TEU (долгосрочная цель — 1 млн TEU). Председатель Правления Алескер Алескеров отметил, что СЭЗ Алят (AFEZ) формируется как главная производственная и логистическая платформа Среднего коридора, открывая экспортоориентированным промышленные предприятиям доступ к рынкам с сотнями миллионов потребителей.
Ввод маршрута в эксплуатацию соединит линии Восток–Запад и Север–Юг, что сократит время грузоперевозок и укрепит транспортные связи между странами тюркского мира. «Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру превратили страну в надежные транзитные ворота между Европой и Азией и ведущего участника Среднего коридора».
«Современные транспортные и портовые возможности Азербайджана повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA, коренным образом меняя логистическую карту региона».
