Перевозки сжиженного природного газа (СПГ) через Ормузский пролив сократились на 92 процента.
Как сообщает mor-vesti.az в последнем квартале прошлого года через Ормузский пролив транспортировалось 21,6 миллиона баррелей нефти в сутки. После начала американо-иранской войны этот показатель во втором квартале года упал до 4,9 миллиона баррелей в сутки. За тот же период поток СПГ через пролив снизился с 10,5 миллиарда до 800 миллионов кубических футов в сутки. Таким образом, в указанный период объем нефти, проходящей через Ормузский пролив, сократился на 77 процентов, а падение перевозок СПГ составило 92 процента. Резкое сокращение потока СПГ свидетельствует о еще более серьезных сбоях в транспортировке сжиженного газа на этом стратегически важном маршруте.
По данным Форума стран-экспортеров газа (GECF), примерно пятая часть мировых поставок сжиженного газа проходит через Ормузский пролив, который является единственным морским путем для экспорта СПГ из Катара и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). После эскалации конфликта на мировом рынке СПГ в период с марта по июнь наблюдался значительный спад. За это время из Катара не смогли быть доставлены более 300 партий СПГ, а из ОАЭ — около 20.
По информации аналитической компании Clarksons Research, разница в перевозках нефти и СПГ отражается на судоходном трафике. Если за неделю с 21 по 27 июня через Ормузский пролив прошли 66 танкеров с сырой нефтью и 16 судов для перевозки СПГ, то за неделю с 23 по 29 августа через него прошло всего 4 танкера с сырой нефтью.
В поставках нефти задействованы альтернативные транспортные маршруты. По данным Управления энергетической информации США (EIA), объем нефти, проходящей через Баб-эль-Мандебский пролив, вырос с 5,4 миллиона баррелей в сутки в последнем квартале 2025 года до 8,1 миллиона баррелей в сутки во втором квартале текущего года. Причиной этого стало перенаправление Саудовской Аравией части своей нефти через Восток-Западный нефтепровод (Petroline) к порту Яндбу на Красном море.
Специалисты отмечают наличие существенных структурных различий в транспорте и инфраструктуре между нефтью и сжиженным газом. Нефть располагает более крупным и гибким танкерным флотом, а также широкими возможностями хранения, в то время как СПГ такой гибкостью не обладает. Разница в перевозках нефти и СПГ обусловлена танкерными флотами, хранилищами, стоимостью судов, рисками безопасности и географической концентрацией инфраструктуры экспорта сжиженного газа. Риски безопасности в Ормузском проливе сказываются на энергетических перевозках. И хотя нефтяные танкеры продолжают проходить через пролив в небольшом количестве, перебои в транспортировке СПГ проявляются гораздо сильнее.
