Падение уровня Каспийского моря создает финансовые и логистические вызовы для Среднего коридора
Как сообщает mor-vesti.az изменение уровня воды в Каспийском море представляет собой серьезный вызов и для Среднего коридора. Об этом во второй день «Бакинской недели климатической деятельности — 2026» (BCAW 2026) заявил директор по устойчивому развитию и управлению выбросами ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO) Алекпер Азизли.
По его словам, эта проблема продолжается уже третий год:
«Судоходные компании, в целом сектор судоходства — это фронт, который сталкивается с данной проблемой первыми. Судоходный сектор четко понимает, что у нас есть два типа проблем: торговый флот и оффшорный (морский) флот. У каждого флота свои специфические проблемы. Давайте проясним вопрос с торговым флотом. Сегодня наш паром может забрать из Казахстана лишь 80% груза. Это означает, что перевозится на 20% меньше грузов. То есть это бьет по финансовым средствам не только ASCO, но и нашего государства в целом».
А. Азизли отметил, что это вызов не только для Азербайджана, но и для Среднего коридора и пользующихся им клиентов:
«Что касается оффшорных судов, то здесь ситуация еще хуже. Как известно, у нас есть буксирные, снабженческие и геологоразведочные суда. Такие суда маневрируют вокруг платформ, на территориях гигантских нефтяных месторождений на Каспии. Поэтому мы столкнулись и с этой проблемой. Сейчас мы не можем войти в прежние причальные сооружения».
Представитель ASCO добавил, что аналогичная ситуация наблюдается в Туркменистане, Казахстане и Алятском порту, где суда не удается догрузить до необходимого уровня для правильной осадки:
«Раньше были проблемы с обрезанными старыми буровыми установками и подводными трубами, что создает риск пробоины корпуса судна. День ото дня все это превращается в вызов не только для ASCO, но и для каждого игрока в Каспийском бассейне, в том числе для судоходного сектора. В ежедневном режиме мы стараемся управлять нашими судами более безопасно».
