Сколько еще жизней наших граждан должно оборваться, чтобы принятие мер против этой смертельной угрозы вышло на более серьезный уровень?
Как сообщает mor-vesti.az мореплавание во все времена считалось профессией повышенного риска. Штормы, технические неисправности, пожары, пиратство и прочие опасности испокон веков были неотъемлемой частью будней людей морских профессий. Однако сегодня угрозы, с которыми сталкиваются азербайджанские моряки, кардинально отличаются от прежних вызовов.
Речь идет уже не о природных или чисто технических факторах, а о том, что гражданские суда в зонах военных действий и вооруженных конфликтов превращаются в прямые мишени.
Эскалация боевых действий в акваториях Черного и Азовского морей создала колоссальную угрозу для коммерческого судоходства. Дрон-атаки больше не ограничиваются исключительно военными объектами: под прицел все чаще попадают сухогрузы, буксиры и вспомогательные суда.
Горькую цену этой опасности уже сполна прочувствовали азербайджанские семьи.
В июне текущего года при нападениях на два иностранных сухогруза, в составах экипажей которых в общей сложности находилось 25 граждан Азербайджана, наши соотечественники получили ранения и погибли. Тревожная тенденция продолжилась в августе, когда атаке дрона в Черном море подверглось судно «Volgo Balt 226» с азербайджанскими моряками на борту. Трагической кульминацией стали события 9 сентября близ Одессы, где беспилотники неоднократно атаковали буксир «TEDY» под флагом Сомали. На борту находились четверо граждан Азербайджана: в результате удара Аслан Алиев и Асим Гасымов погибли, а Имран Новрузов и Рауф Алиев получили ранения.
Это уже давно не сухая статистика. Это разрушенные судьбы, горе близких и тяжелые потери для всей страны.
Министерство иностранных дел Азербайджана неоднократно выступало с официальными предостережениями, призывая граждан воздерживаться от поездок в опасные регионы. Государственное агентство морского и речного транспорта также призывает моряков ставить превыше всего жизнь и здоровье.
Тем не менее череда трагических событий показывает, что одних лишь предупреждений уже недостаточно.
Здесь возникает сложнейшая правовая и социальная дилемма. Государство не может полностью запретить совершеннолетнему гражданину Азербайджана трудиться за рубежом. Да и юридически обязать моряка отказаться от конкретного контракта — задача не из легких. С другой стороны, человеческая жизнь не является личным делом одного лишь индивида, ведь за спиной каждого моряка стоят семья, дети и близкие, зависящие от его труда.
Известный юрист Акрам Гасанов считает, что одним из реальных инструментов в этой ситуации остается просвещение. По его словам, государства во всем мире придерживаются практики предупреждений и информирования, поскольку прямой запрет на въезд в опасные зоны законодательно ограничен. Но возникает закономерный вопрос: достаточно ли простого уведомления?
В свою очередь, экономист Натик Джафарли подчеркивает, что в основе проблемы лежат глубокие экономические факторы. Моряки соглашаются работать на рискованных маршрутах из-за высоких заработных плат. При этом государство физически не способно полностью контролировать, где именно трудоустроен каждый конкретный гражданин, на каком судне он находится и каким маршрутом следует.
Нельзя закрывать глаза на эту реальность: моряк отправляется в опасный рейс не ради острых ощущений. Он кормит семью, обеспечивает будущее детей, оплачивает счета и зачастую стремится закрыть долговые обязательства за счет более оплачиваемой работы.
Судоходство в водах, прилегающих к зонам активных боевых действий, перешло черту обычных профессиональных рисков. Это чрезвычайная ситуация, требующая создания принципиально новых, системных механизмов защиты. Постоянно обновляемая карта рискованных морских акваторий позволила бы гражданам Азербайджана заранее, еще до подписания контракта, получать актуальные данные об уровне опасности маршрута судна.
Работодатели обязаны открыто и заблаговременно информировать персонал о том, что маршрут пролегает через зоны повышенного риска, исключая ситуации, когда моряки узнают об угрозе в последний момент. У моряка должна быть юридически защищенная возможность заявить: «Я отказываюсь идти в этот район», не опасаясь потерять работу и средства к существованию.
Необходимо проработать механизмы экстренной связи и быстрого реагирования для помощи гражданам Азербайджана, оказавшимся в критической ситуации в зонах конфликтов. При этом разъяснительная работа должна быть направлена не только на самих моряков, но и на члены их семей, которые должны четко понимать масштаб угроз, стоящих за конкретными контрактами.
Цель этих мер предельно проста и гуманна: защитить жизнь азербайджанского моряка до того, как его имя пополнит трагический список. Корабль можно восстановить, материальный ущерб — компенсировать, а груз — перевезти заново. Но потерянную человеческую жизнь вернуть невозможно.
