Остановка Восточно-Западного нефтепровода (Petroline) — одного из ключевых альтернативных маршрутов Саудовской Аравии, обеспечивающего экспорт нефти в обход Ормузского пролива, в качестве меры предосторожности после атак серьезно ограничивает логистические возможности страны.
Как сообщает mor-vesti.az по оценкам специалистов и отчетам международных энергетических структур, трудности на фоне текущего кризиса характеризуются следующими основными аспектами:
По данным Управления энергетической информации США (EIA), объем сырой нефти и нефтепродуктов, проходящих через Ормузский пролив, снизился с в среднем 21,6 млн баррелей в сутки в последнем квартале прошлого года до 4,9 млн баррелей в сутки во втором квартале текущего года (примерно на 77%). На фоне ограничений в Ормузе роль Восточно-Западного нефтепровода, транспортирующего саудовскую нефть к порту Яньбу на побережье Красного моря, достигла максимального уровня, однако остановка работы трубопровода поставила под угрозу и этот альтернативный маршрут. По данным компании Vortexa, погрузка сырой нефти в Яньбу выросла с 3,2 млн баррелей в сутки в августе до 3,7 млн баррелей в сутки в начале сентября. Однако закрытие трубопровода ограничивает этот поток.
Эксперты отмечают, что в настоящее время главным ограничением является не объем добычи, а логистические мощности. Простаивание трубопровода с ежедневной пропускной способностью около 7 млн баррелей (из которых примерно 2 млн баррелей идут на внутренние нужды) ставит под риск объем примерно в 5 млн баррелей, предназначенный для экспорта. Если ограничения в Ормузском проливе и перерыв в работе трубопровода Petroline затянутся, экспорт нефти Саудовской Аравии может столкнуться с фактическим сокращением примерно на 3–4 миллиона баррелей в сутки. Суэцкий канал и египетский нефтепровод SUMED не могут полностью заменить трубопровод Petroline. Имеющиеся же в Яньбу запасы нефти без обеспечения новых притоков могут хватить примерно лишь на одну неделю.
Хотя Saudi Aramco предпринимает дополнительные шаги для использования терминалов в Персидском заливе и транспортировки нефти через Ормузский пролив ограниченным числом танкеров (метод «челночных перевозок»), логистические ограничения у берегов Фуджейры и Сохара нарастают. Несмотря на предположения, что трубопровод может быть перезапущен в короткие сроки на сниженной мощности, сохраняются риски повторения атак. Приобретение многомиллионным сокращением экспорта долгосрочного характера может оказать мощное давление на повышение мировых цен на нефть и усилить рыночную волатильность.
