Развитие Каспийско-Черноморского маршрута приобретает все более важное значение в укреплении транспортных связей между Центральной Азией и Европой. Интенсификация дипломатических контактов, развитие портовой инфраструктуры и рост объемов грузоперевозок создают основу для формирования более интегрированной мультимодальной транспортной сети, соединяющей Каспийское море, Южный Кавказ и Черноморский бассейн.
Как сообщает mor-vesti.az oб этом в заявлении АЗЕРТАДЖ сказал ведущий советник Центра анализа международных отношений и мультикультурализма Вусал Гулиев.
Он отметил, что расширение сотрудничества между Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией и Румынией за последнее время стало одним из главных приоритетов в этом направлении. Обсуждение проекта межправительственного соглашения о создании и функционировании международного транспортного маршрута Каспийское море — Черное море, а также инициативы по укреплению регионального сотрудничества свидетельствуют о заинтересованности сторон в развитии альтернативных торговых путей. Связи Туркменистана с Азербайджаном и Грузией в транспортно-логистической сфере, в частности обсуждение возможностей создания туркменского грузового терминала на черноморском побережье Грузии, являются важными направлениями этого процесса.
Напомнив, что проведение в сентябре этого года в Баку в рамках конференции руководителей портов Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА) встречи между представителями портов Актау, Курык, Туркменбаши, Поти и Батуми является примером практических шагов в этом направлении, эксперт отметил, что обсуждения охватили вопросы укрепления межпортовой координации, более эффективной и прогнозируемой организации грузоперевозок, а также более тесной интеграции морских и сухопутных транспортных сетей в Каспийском и Черноморском бассейнах.
Спрос на транспортные услуги по Срединному коридору вырос
«Кроме того, инициативы в области инфраструктуры дополняют дипломатические усилия. Прибытие в мае 2026 года первого сухогрузного судна местного производства Туркменистана в Бакинский международный морской торговый порт, а также передача Туркменистану построенного в Азербайджане танкера «Достлуг» в июне демонстрируют расширение сотрудничества в области морского транспорта между двумя странами. Наряду с этим регулярные обсуждения между представителями портов Актау, Курык, Туркменбаши, Поти и Батуми выдвигают на первый план важность координации портовых операций в Каспийском и Черноморском бассейнах. Коммерческие показатели также подтверждают растущую значимость маршрута. Так, 15 сентября этого года на заседании рабочей группы по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в Болгарии были представлены результаты первых восьми месяцев года. За этот период объем контейнерных перевозок по маршруту вырос на 58 процентов, достигнув 44 тысяч 200 TEU. Число контейнерных поездов, отправленных из Китая, увеличилось на 84 процента — до 419. Эти показатели демонстрируют рост спроса на транспортные услуги по Срединному коридору», — отметил эксперт.
По его словам, долгосрочная эффективность маршрута будет зависеть не только от расширения инфраструктуры. Так, согласование графиков движения судов между странами, внедрение цифровых систем отслеживания грузов, расширение электронного документооборота, упрощение таможенных процедур и укрепление интеграции между железнодорожным и морским транспортом остаются ключевыми приоритетами.
«Эти меры могут позволить сократить задержки при перевозках и сделать логистические процессы более прогнозируемыми. Если по указанным направлениям будет достигнут прогресс, Каспийско-Черноморский маршрут может стать важным южным звеном Срединного коридора, связывающим Центральную Азию с европейскими рынками через Каспийское море, Южный Кавказ и Турцию. Это может способствовать углублению регионального экономического сотрудничества, повышению устойчивости трансевразийских цепочек поставок и диверсификации международных торговых путей», — добавил В.Гулиев.
