На фоне увеличения числа танкеров, проходящих через Ормузский пролив, постепенного восстановления перевозок нефти и нефтепродуктов в регионе, а также прогресса на дипломатических переговорах между США и Ираном, на мировых биржах продолжается тенденция к снижению цен на нефть.
Как сообщает mor-vesti.az на лондонской бирже ICE цена барреля сырой нефти марки Brent снизилась до 76 долларов, а на нью-йоркской бирже NYMEX цена барреля нефти марки Light (WTI) упала до 72 долларов.
Гарантии безопасности и временный морской коридор
По мнению аналитиков, то, что танкеры вновь начали безопасно проходить через Ормузский пролив, свидетельствует о росте доверия среди судовладельцев и страховых компаний. Так, Международная морская организация (ИМО) заявила о получении специальных гарантий безопасности, позволяющих сотням судов беспрепятственно выходить из региона Персидского залива.
В то же время Министерство транспорта Омана объявило, что в координации с ИМО оценивается вариант создания временного морского коридора, который будет открыт для всех судов. Координация судов, желающих воспользоваться этим коридором, будет осуществляться напрямую через ИМО.
С другой стороны, хотя начало обсуждений между Ираном и Оманом по поводу совместного управления Ормузским проливом и транзитных расходов вызвало опасения, что официальный Тегеран может ввести пошлины за проход в будущем, официальный Маскат подчеркнул, что в соответствии с международным морским правом и дипломатическими инициативами США и Ирана проход продолжает оставаться полностью бесплатным.
Навигационные показатели восстанавливаются
Согласно инженерно-аналитическим данным систем отслеживания судов, в период с 18 по 22 июня через Ормузский пролив прошло в общей сложности около 180 танкеров, что составляет в среднем 34 судна в сутки. Это эквивалентно примерно 25 процентам от довоенной интенсивности судоходства.
Для сравнения отметим, что до начала регионального военного конфликта 28 февраля текущего года через пролив ежедневно проходило в среднем 130 торговых судов. В период активных военных действий, длившихся 100 дней, этот показатель в некоторые дни снижался до 1, а среднесуточное движение ограничивалось всего 10 судами. В результате активность глобальной морской торговли сократилась почти на 95 процентов. Текущий же дипломатический прогресс стремительно сводит к нулю военно-тактическую премию за риск (геополитическую премию) на рынках.
