Милли Меджлис в первом чтении принял проект о применении автономных транспортных средств для всех видов транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, метрополитен, трамвайный, морской и воздушный.
Как сообщает mor-vesti.az данный вопрос нашел отражение в проекте поправок к Кодексу торгового мореплавания, законам «О дорожном движении», «О транспорте», «О государственной пошлине», «О перечне предметов, которые могут принадлежать определенным участникам гражданского оборота и нахождение в обороте которых допускается на основании специального разрешения (гражданский оборот которых ограничен)», «Об автомобильном транспорте» и «Об авиации», вынесенном на обсуждение на сегодняшнем внеочередном заседании парламента.
Законопроект направлен на создание нормативно-правовой, технологической и институциональной базы для внедрения автономных транспортных средств.
Согласно проекту, внесение изменений в соответствующие законы предусматривает введение в законодательство понятий «автономное транспортное средство», «оператор» и «центр дистанционного управления» для правового регулирования среды автономного транспорта (в сферах торгового мореплавания, авиации, железнодорожного, трамвайного и автомобильного транспорта), а также закрепление высоких и полностью автоматизированных уровней управления. Устанавливаются понятия автономного транспортного средства, его оператора, центра дистанционного управления и автоматизированной системы управления, требования к ним, а также обязанности оператора и собственника (владельца) транспортного средства. Предлагается эксплуатировать автономное транспортное средство только после постановки на государственный учет и на территории, определенной уполномоченными государственными органами.
Физическое или юридическое лицо может выступать в качестве оператора после получения соответствующего сертификата. От оператора требуется контролировать работу автоматизированной системы управления во время эксплуатации, оперативно вмешиваться в случаях возникновения угрозы эксплуатации, обеспечивать хранение и защиту данных, связанных с эксплуатацией транспортного средства, а также немедленно информировать соответствующие государственные органы в случае происшествия, аварии или инцидента.
Наряду с этим отмечаются меры по оценке эффективности автоматизированных систем управления автономными транспортными средствами в рамках регуляторной тестовой среды, а также ответственность собственника (владельца) или эксплуатанта транспортного средства за ущерб, причиненный в результате его эксплуатации.
Сертификаты для физических и юридических лиц на осуществление деятельности в качестве оператора выдаются сроком на 5 лет. За выдачу сертификата на деятельность оператора устанавливается государственная пошлина в размере 20 манатов. Должны быть созданы центры дистанционного управления, а данные, формируемые в процессе эксплуатации, должны передаваться в государственную информационную систему в режиме реального времени. Защита данных — данные, передаваемые в государственную систему, должны регистрироваться и храниться операторами в течение 6 месяцев.
Предусматривается испытание автономных транспортных средств в регуляторной тестовой среде, а также определение конкретных зон движения на дорогах, в воздушном и водном пространстве. Определяется распределение ответственности за аварии и ущерб между собственником, эксплуатантом, производителем и оператором транспортного средства, а также уточняются требования к страхованию.
Для идентификации автономных транспортных средств вводится специальный опознавательный знак «Автономное транспортное средство». Гражданские автономные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) добавляются в список предметов, требующих специального разрешения для оборота.
После обсуждений проект был поставлен на голосование и принят в третьем чтении.
