Растущие риски для моряков на фоне российско-украинской войны: Предупреждение для граждан Азербайджана
Как сообщает mor-vesti.az война между Россией и Украиной продолжается, и боевые действия на море также остаются интенсивными. За последнее время Украина вывела из строя более 100 российских судов различного типа в Азовском море. Кроме того, Украина наносит удары по танкерам так называемого «теневого флота» России в Черном море. Несколько дней назад Служба безопасности Украины сообщила об атаке на танкеры «Louise 1» и «Banda». Россия, в свою очередь, продолжает наносить удары по различным типам торговых судов, направляющихся в украинские порты.
Серьезную тревогу вызывает рост числа погибших граждан Азербайджана на судах, подвергшихся атакам обеих сторон в последние месяцы.
Утром 5 июня 2026 года в результате атаки беспилотных летательных аппаратов в Таганрогском заливе Азовского моря погибли пять граждан Азербайджана, еще трое получили ранения и были госпитализированы в Ейске. Сухогрузы «Natra» (под флагом Белиза) и «Zirkon» (под флагом Палау) направлялись из Турции в Ростов-на-Дону для погрузки зерна. Оба судна подверглись атаке четырех беспилотников. «Natra» получила повреждения, но не затонула, экипажу удалось потушить пожар. На судне «Zirkon» начался пожар, экипаж покинул судно на спасательных шлюпках и был спасен проходящими рядом кораблями. Всего на обоих судах находилось 25 граждан Азербайджана. Командир подразделения беспилотных систем Вооруженных сил Украины Роберт Бровди («Мадяр») подтвердил эти атаки в Азовском море в своем Telegram-канале.
В ночь с 7 на 8 июля в Азовском море также подверглось атаке грузовое судно M/V Feofan Shokhirev (IMO: 9094157) под флагом Панамы, управляемое турецкой компанией NOVA Shipmanagement. На судне работали семь граждан Азербайджана. Судно получило повреждения и потеряло маневренность, но на этот раз человеческих жертв удалось избежать.
14 июля Россия нанесла удар по торговому судну под флагом Танзании, принадлежащему турецкой компании, которое двигалось в сторону порта Одессы в Черном море. Капитан судна, гражданин Азербайджана Самед Насруллаев, сначала числился пропавшим без вести, позже было найдено его тело. Остальные 11 членов экипажа — граждане Азербайджана — были благополучно эвакуированы на берег.
В Азербайджане достаточно много профессиональных моряков, работающих на различных судах в международных водах. Для работы в этой сфере требуются международные сертификаты, и Бакинская государственная морская академия уже долгие годы известна как авторитетное учебное заведение по подготовке профессиональных кадров.
Профессиональная подготовка азербайджанских моряков привлекает и зарубежные крюинговые компании. В интернете размещается множество объявлений от различных крюинговых компаний, приглашающих граждан Азербайджана на работу на танкерах сжиженного газа (LNG) и нефтяных танкерах.
Например, два дня назад на портале Maritime Zone были опубликованы вакансии компании Lapa LTD (Латвия) для работы на LNG-танкере. Согласно объявлению, заработная плата составляет 4500–4950 долларов США, и при отборе предпочтение отдается гражданам Азербайджана, Грузии, Украины и Латвии.
В целом, прием на работу членов экипажей, работающих в международных водах, осуществляется в основном через интернет. На платформе crewdata.com в настоящее время размещено более 228 тысяч вакансий, и более 130 тысяч моряков зарегистрировались на этом ресурсе для отслеживания предложений.
Издание The Insider установило, что за последние годы компании, зарегистрированные в разных странах, опубликовали около тысячи вакансий для танкеров «теневого флота».
По мнению экспертов, хотя крюинговые компании до сих пор в основном оставались в стороне от санкций, они крайне уязвимы с репутационной точки зрения. Поскольку эти компании работают с сотнями моряков, сотрудники не хотят рисковать своей будущей карьерой.
В «теневой флот», играющий важную роль в устойчивости экспорта российской нефти, по разным оценкам, входит до 1800 судов. Компании, обслуживающие этот флот, зачастую зарегистрированы в непрозрачных юрисдикциях, что затрудняет применение международных санкций против них. Сообщается, что на таких судах, наряду с профессиональными моряками, находятся сотрудники специальных служб и бывшие члены ЧВК «Вагнер».
Проанализировав более 20 тысяч вакансий, The Insider установил, что около тысячи из них были связаны с набором экипажей для судов «теневого флота» дедвейтом более 10 тысяч тонн, которые впоследствии попали под международные санкции.
Работа на таких судах представляет серьезную опасность. С одной стороны, такие страны, как США, Великобритания и Франция, задерживают эти танкеры за нарушение санкций и могут привлечь членов экипажа к юридической ответственности. С другой стороны, эти суда могут стать целями для украинских беспилотных аппаратов в Черном море и даже за его пределами.
В то же время торговые суда, которые служат интересам России и заходят в оккупированные Украиной морские территории, регулярно подвергаются атакам. Это создает реальную угрозу для жизни членов экипажей, работающих на этих судах.
Отметим, что на фоне роста числа инцидентов с участием азербайджанских моряков Министерство иностранных дел Азербайджана 16 июля 2026 года выступило со специальным заявлением, в котором призвало граждан не посещать регионы, где ведутся боевые действия или которые являются нестабильными с точки зрения безопасности, не работать на этих территориях, а также воздержаться от трудовой деятельности на транспортных средствах, в том числе морских судах, курсирующих по этим маршрутам.
Министерство также рекомендовало гражданам строго соблюдать официальные предупреждения и при необходимости поддерживать связь с дипломатическими представительствами и консульствами Азербайджана.
