Растущая геополитическая напряженность на Ближнем Востоке распространилась от Ормузского пролива до Баб-эль-Мандебского пролива.
Как сообщает mor-vesti.az угроза закрытия второго важного морского маршрута также усилила опасения по поводу сбоев в глобальных энергопоставках и морском судоходстве.
Продолжающийся американо-иранский конфликт практически остановил коммерческое судоходство через Ормузский пролив. Эта ситуация привела к росту цен на нефть: стоимость сырой нефти марки «Brent» приблизилась к 90 долларам за баррель.
Поддерживаемые Ираном йеменские хуситы на фоне эскалации напряженности между США и Ираном ввели блокаду против Саудовской Аравии и после событий в Ормузском проливе усилили напряженность в Баб-эль-Мандебском проливе.
Хуситы утверждают, что Эр-Рияд совершил воздушный налет на международный аэропорт Саны в Йемене, нацелившись на самолет с лидерами хуситов, возвращавшимися с похорон в Иране. В качестве акта возмездия они атаковали ракетами и беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) международный аэропорт Абха в Саудовской Аравии.
Повстанческая группировка закрыла Баб-эль-Мандебский пролив для судоходства, связанного с Саудовской Аравией, и ввела блокаду в воздушном пространстве и портах Йемена против возглавляемой Саудовской Аравией коалиции.
После этого заявления количество танкеров с сырой нефтью, проходивших через Баб-эль-Мандебский пролив, сократилось на 69 процентов. В понедельник через пролив прошло около 16 судов, а во вторник этот показатель упал до пяти. В среду через Баб-эль-Мандебский пролив прошло всего девять судов.
Главный экономист по транспорту и логистике группы «ING Group» Рико Луман отметил, что, несмотря на отсутствие новых атак, заявление хуситов мгновенно увеличило риски, связанные с проходом через Баб-эль-Мандебский пролив, выросли цены на грузоперевозки и страховые взносы, что повлекло за собой дополнительные расходы. Он добавил: «Это оказывает дополнительное давление на нефтяные рынки, поскольку порт Янбу используется более интенсивно в качестве альтернативного экспортного центра для Саудовской Аравии. Для устранения опасности плавание через Средиземное море на север Африки займет больше времени. Планы по восстановлению контейнерных перевозок также могут быть отложены, поскольку «Maersk» и «Hapag-Lloyd» возобновили некоторые сервисы через Красное море, что может привести к использованию долгосрочных обходных путей вокруг Африки».
