В конце 1950-х — начале 1960-х годов в СССР был разработан гигантский экраноплан, получивший от Центрального разведывательного управления (ЦРУ) США прозвище «Каспийский монстр». Спустя 60 лет эта модель была «воссоздана» в Китае.
Как сообщает mor-vesti.az в настоящее время американская разведка находится в замешательстве относительно целей создания Китаем данной модели.
Экранопланы представляют собой низколетящие аппараты, которые совершают полет непосредственно над поверхностью воды и сочетают в себе характеристики кораблей, самолетов и транспортных средств на воздушной подушке.
Как пишет журнал «Newsweek», в конце 1950-х годов аналитики американской разведки заметили на берегу Каспийского моря, рядом с мостом, странный летательный аппарат. Он был похож на модифицированный бомбардировщик Ту-95 «Медведь», оснащенный плавниками.
Позже, в 1966 году, появился еще более крупный и значительно более грозный на вид аппарат. В августе 1967 года новые спутниковые снимки наконец позволили американским аналитикам отчетливо разглядеть построенный советскими специалистами самолет. Они увидели самый тяжелый «самолет» в истории — гигантскую машину весом более 600 тонн от носа до хвоста.
С технической точки зрения это был вовсе не самолет. Это был летательный аппарат, работающий по принципу «эффекта экрана» и известный как экраноплан. Он предназначался для движения путем скольжения над водой и нанесения ударов по кораблям США на высокой скорости. Конструкторы дали ему название «Лунь».
Этой осенью исполняется 60 лет со дня начала летных испытаний того аппарата. Однако его история завершилась трагически. В декабре 1980 года аппарат потерпел крушение при взлете и затонул.
Его конструктор Ростислав Алексеев получил травму во время испытаний экраноплана в январе того же года. Спустя несколько дней он был освобожден от должности главного конструктора и в феврале скончался. Таким образом, «монстр» прожил всего на 10 месяцев дольше своего создателя.
После окончания холодной войны гигантский экраноплан некоторое время оставался в заброшенном состоянии на берегу Каспийского моря. Тем не менее, «Каспийский монстр» периодически привлекал внимание международных СМИ, специализирующихся на вопросах военной тематики и безопасности.
В прошлом году появились сообщения о «возрождении монстра в Китае». Распространение размытой фотографии китайского экраноплана, похожего на «Каспийского монстра», вызвало широкий резонанс в социальных сетях и международных аналитических кругах.
Изначально аппарат назвали «Монстром Бохайского моря» из-за района, где в июле 2025 года была впервые сделана его фотография. Снимок был запечатлен в северо-западной части Желтого моря. На первом зернистом и неполном изображении был зафиксирован крупный четырехдвигательный летательный аппарат, движущийся над водой вблизи морского порта. Аналитики смогли определить лишь его базовую конструкцию.
Второе наблюдение, произошедшее в мае 2026 года, представило наиболее четкое на сегодняшний день изображение аппарата. Снимок, опубликованный военным аналитиком Андреасом Руппрехтом в социальной сети «X», вызвал большой интерес и удивление.
По данным специализированного издания по вопросам авиации «MiG Flug», на более четких фотографиях под крыльями видны четыре точки подвески. На двух из них под правым крылом отчетливо просматриваются пилоны. Симметрия позволяет предположить наличие еще двух таких же точек подвески на левом крыле.
Все это не является признаками экраноплана, предназначенного исключительно для грузоперевозок. Речь идет о крепежных точках, предназначенных для размещения вооружения. На это впервые обратил внимание Андреас Руппрехт.
Второе наблюдение подтвердило еще одну деталь. Сопоставив аппарат с инфраструктурой порта на заднем плане, наблюдатели полагают, что он значительно меньше советского экраноплана «Лунь», длина которого составляла примерно 73 метра.
Недавно обнаруженный китайский летательный аппарат — это далеко не просто концепт. Он действительно существует: речь идет о машине с крупным фюзеляжем, окрашенной в малозаметный серый цвет для военных целей и оснащенной четырьмя мощными реактивными двигателями, размещенными над короткими крыльями.
T-образное хвостовое оперение с двумя вертикальными стабилизаторами указывает на то, что аппарат создан не столько для маневрирования на большой высоте, сколько для обеспечения устойчивости во время полета вблизи земной поверхности.
Экранопланы летают всего в нескольких метрах от уровня моря. Одной из их важнейших особенностей является то, что они не обнаруживаются большинством радиолокационных систем.
Такой аппарат способен двигаться со скоростью 400–500 километров в час, лететь на высоте всего 1–5 метров над водой и самостоятельно перевозить грузы, для доставки которых обычно требуется десантный корабль. А недавно обнаруженные на нем узлы подвески вооружения также указывают на наличие ударной функции.
