Азербайджан продолжает укреплять свои позиции в качестве международного транспортно-логистического узла. Благодаря развитию международных транспортных коридоров «Восток–Запад» и «Север–Юг», а также крупным инфраструктурным проектам, реализованным за последние годы, объем транзитных перевозок за первые 7 месяцев текущего года превысил 9,1 миллиона тонн, достигнув рекордного уровня за последние 5 лет. Этот показатель на 11,6 процента превышает аналогичный период прошлого года. В частности, объем транзитных грузоперевозок в направлении «Восток–Запад» увеличился на 16,5 процента, а в направлении «Север–Юг» — на 14,3 процента.
Как сообщает mor-vesti.az в Министерстве цифрового развития и транспорта сообщили АЗЕРТАДЖ, что достигнутые результаты являются прямым следствием реформ в транспортно-логистической сфере, цифровизации, модернизации инфраструктуры и расширения международного сотрудничества, изменений в глобальных торговых маршрутах, а также значительного роста стратегических позиций и конкурентоспособности Азербайджана по Среднему коридору и коридору «Север–Юг».
Данная динамика представляет собой непосредственный результат реформ, проводимых в транспортной и логистической сферах в последние годы. В их числе — модернизация инфраструктуры, повышение операционной эффективности за счет координации между профильными ведомствами, цифровизация и расширение международного сотрудничества. Свою роль сыграли и изменения в глобальных торговых марках. Совокупность этих факторов значительно укрепила позиции и конкурентоспособность Азербайджана по Среднему коридору и маршруту «Север–Юг».
Сроки доставки сокращаются, конкурентоспособность растет
Одним из важнейших результатов реформ, осуществляемых по Среднему коридору, является ускорение грузоперевозок. Если несколько лет назад доставка по маршруту Китай–Европа занимала 38–53 дня, то в настоящее время этот срок сократился в среднем до 12 лет. Сокращению сроков транспортировки способствовали внедрение электронных систем разрешений, цифровых решений вроде e-TIR и e-CMR, отслеживание грузов в реальном времени, упрощение таможенных и погранично-пропускных процедур, а также ускорение обмена информацией между государственными структурами.
В рамках этого подхода в Азербайджане реализован ряд масштабных проектов: доведение пропускной способности железной дороги Баку–Тбилиси–Карс до 5 миллионов тонн в год, модернизация погранично-пропускных пунктов, электрификация и обновление железнодорожной сети, строительство и восстановление автомагистралей, а также развитие инфраструктуры аэропортов.
Одним из важных шагов в этом направлении стала Информационная система «Единое окно» — Цифровая логистическая платформа, созданная Министерством цифрового развития и транспорта. Платформа ускоряет документооборот, упрощает процедуры и формирует более гибкую логистическую экосистему для бизнеса. На следующем этапе предусмотрена интеграция платформы с аналогичными системами стран-партнеров по Среднему коридору, что приведет к еще большему росту эффективности вдоль всего маршрута.
Параллельно Министерство цифрового развития и транспорта совместно с международными партнерами ведет работу по поэтапному внедрению современных цифровых транспортных инструментов, таких как «e-CMR», «e-Permit» и система электронных накладных «e-CIM/SMGS». Применение этих инструментов расширит использование безбумажных технологий в международных перевозках и обеспечит более эффективный обмен транспортными данными между участниками международных транспортных коридоров.
Укрепляются возможности морского транспорта
Эффективное функционирование сегмента Каспийского моря имеет решающее значение для повышения конкурентоспособности Среднего коридора. Осуществляемые в последние годы меры по укреплению Алятского порта и инфраструктуры морского транспорта создали благоприятные условия для бесперебойной и оперативной транспортировки растущих объемов транзитных потоков.
Учитывая растущий спрос, пропускная способность Алятского порта по перевалке контейнеров была увеличена со 100 тысяч TEU до 150 тысяч TEU, введен в эксплуатацию 7-й причал и запущен кран нового поколения грузоподъемностью 125 тонн. В настоящее время годовая перевалочная мощность порта составляет 15 миллионов тонн. С завершением продолжающегося проекта расширения эти показатели планируется довести соответственно до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.
Высокий спрос на порт подтверждается и его операционными показателями: в прошлом году через Бакинский международный морской торговый порт было перевезено более 8,2 миллиона тонн грузов и 107 тысяч TEU контейнеров.
Другим важным направлением развития Алятского транспортно-логистического узла является проект строительства грузового аэропорта в Аляте. Новый аэропорт станет частью мультимодального логистического комплекса, объединяющего возможности морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта, что позволит повысить эффективность обработки грузов и расширить потенциал Среднего коридора.
В то же время для обеспечения растущих объемов грузоперевозок на Каспийском море на Бакинском судостроительном заводе продолжается строительство 4 грузовых судов по первому международному коммерческому заказу. Кроме того, 16 сентября 2025 года между ООО «Бакинский судостроительный завод» и компанией «AD Ports Group» был подписан контракт на строительство двух контейнеровозов вместимостью по 780 TEU каждый, предназначенных для эксплуатации на Каспийском море. Наряду с этим такие шаги, как проект крупнотоннажных паромных судов, расширение перевозок «Ro-Ro», инициативы, реализуемые совместно с частным сектором, и поэтапное обновление флота, еще больше повысят пропускную способность Каспийского перехода и укрепят устойчивость грузоперевозок по Среднему коридору.
Реализуемые меры уже приносят конкретные результаты. Так, в январе–июле текущего года перевалка контейнеров в Алятском порту выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20 процентов и достигла 72 тысяч 370 TEU, а перевалка сухих грузов увеличилась на 82 процента, составив 1,4 миллиона тонн.
Расширяется сотрудничество по Среднему коридору
Азербайджан ведет активное сотрудничество со странами-партнерами по Среднему коридору в направлении укрепления транспортных связей, оптимизации погранично-пропускных процедур и расширения цифрового обмена данными. Надежность и конкурентоспособность маршрута повышают модернизация железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс и увеличение ее пропускной способности, подписание контрактов на закупку новых современных пассажирских и грузовых вагонов, укрепление координации между каспийскими портами, а также совместные проекты, реализуемые в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Азербайджан активно взаимодействует со всеми странами, расположенными вдоль Среднего коридора, для синхронизации развития транспортной инфраструктуры и повышения эффективности перевозок на всем протяжении маршрута. С этой целью подписан ряд двусторонних и многосторонних дорожных карт, соглашений и меморандумов о взаимопонимании, направленных на координацию совместных инфраструктурных проектов, развитие транспортных связей и повышение эффективности перевозок. В настоящее время также ведутся работы по подготовке многостороннего соглашения, которое станет важным шагом на пути будущего развития и институционального укрепления Среднего коридора.
Транзитный потенциал вносит вклад в устойчивое развитие
Наблюдаемый рост транзитных грузоперевозок обеспечивает развитие не только транспортного сектора, но и расширение добавленной стоимости и экономической активности в ненефтяной экономике в целом. В то же время усиление транзитного потенциала укрепляет роль Азербайджана как надежного партнера в глобальных цепочках поставок, повышает его привлекательность для внешних инвестиций и возвышает геоэкономическое значение страны. Развитие Азербайджана в качестве транзитного и логистического центра выходит за рамки транспортного сектора, формируя прочную базу для диверсификации ненефтяной экономики, углубления региональной экономической интеграции и долгосрочного устойчивого экономического роста.
