Проект порта Анаклия был пересмотрен: объемы дноуглубительных работ сокращены, а стоимость контракта снижена.
Как сообщает mor-vesti.az в морскую часть проекта порта Анаклия были официально внесены изменения. 20 августа Национальное агентство охраны окружающей среды Грузии утвердило эти изменения и постановило, что проект не нуждается в повторном прохождении полной процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС).
По словам транспортного эксперта Рауфа Агамирзаева, основное изменение связано с дноуглубительными работами. Объем работ был уменьшен с 7,5 миллиона кубометров до 5,25 миллиона кубометров, то есть примерно на 30%. Входной канал в порт также стал короче: вместо ранее запланированных 2 км он составит 1,8 км. Гарантированная глубина снижена с 20,3 метра до 18 метров. Общая площадь морской инфраструктуры также сокращена примерно со 113 гектаров до 105 гектаров.
Проще говоря, из акватории порта будет извлечено значительно меньше грунта по сравнению с первоначальными планами. А входной канал в порт окажется короче и немного мельче по сравнению с исходным проектом.
Однако оценивать это исключительно как «уменьшение» проекта было бы не совсем верно. Согласно заявлению портового оператора, новые параметры были определены в результате перехода от стадии предварительного проектирования к детальному проектированию, а также проведения дополнительных геологических, гидрологических и навигационных исследований. Компания заявляет, что функциональные возможности и заявленная пропускная способность первого этапа проекта остаются неизменными.
Изменения имеют и финансовый эффект.
Дноуглубительные работы и строительство морской инфраструктуры осуществляет бельгийская компания «Jan De Nul». Первоначально стоимость этого пакета работ составляла около 203,9 миллиона долларов. После пересмотра контракта сумма была уменьшена примерно на 52,5 миллиона долларов и снижена до 150 миллионов долларов.
При этом связывать всю экономию исключительно с уменьшением объема дноуглубительных работ некорректно. Общий пакет работ и технические параметры проекта были пересмотрены комплексно.
С экологической точки зрения изменения выглядят более позитивно.
По мере уменьшения объема извлекаемого со дна моря грунта сокращается и время работы строительной техники. Это означает снижение потенциального шума, вибрации и выбросов в ходе строительства. Масштаб подводных работ уменьшился, что стало одной из главных причин, почему природоохранное ведомство сочло излишним проведение новой полной процедуры ОВОС.
Кроме того, проектом предусмотрены и другие изменения. Для строительства будут созданы дополнительные временные объекты, в том числе морская платформа, а также новая производственная и складская инфраструктура. Для этих объектов установлены отдельные экологические требования и механизмы мониторинга.
Текущую ситуацию точнее всего можно описать следующим образом:
- Морская инфраструктура порта Анаклия стала более компактной;
- Объемы дноуглубительных работ сокращены примерно на одну треть;
- Гарантированная глубина снижена с 20,3 метра до 18 метров;
- Стоимость пакета работ с компанией «Jan De Nul» снизилась примерно до 150 миллионов долларов;
- При этом автоматического снижения заявленной пропускной способности первого этапа порта не предусмотрено.
Это можно охарактеризовать скорее как уточнение технических решений и оптимизацию расходов проекта.
Насколько успешным окажется новый вариант, станет ясно после ввода порта в эксплуатацию. Главным вопросом останется то, насколько удобно и эффективно порт Анаклия сможет принимать крупнотоннажные суда в реальных условиях Черного моря.
