Рост международного интереса к Среднему коридору и увеличение объема грузоперевозок по маршруту создают новые перспективы с точки зрения расширения транспортных и логистических возможностей Азербайджана. В этом процессе основное внимание должно быть направлено не только на увеличение транзитных грузоперевозок, но и на развитие логистических и производственных возможностей вдоль коридора.
Как сообщает mor-vesti.az об этом заявил в интервью АЗЕРТАДЖ транспортный эксперт Рауф Агамирзаев.
Эксперт отметил, что в структуре грузопотоков по Среднему коридору увеличивается доля различных видов грузов. Наряду с насыпными грузами, нефтепродуктами, удобрениями и другими грузами, расширение именно контейнерных перевозок свидетельствует о возрастающей роли маршрута в международных цепях поставок.
По словам Р.Агамирзаева, одна из основных задач, стоящих перед Азербайджаном, заключается в том, чтобы использовать возможности коридора не только в транзитных целях, но и для создания дополнительной экономической стоимости внутри страны.
«Особое значение имеет формирование логистических центров, промышленных предприятий и производственных зон вдоль Среднего коридора. Такой подход может обеспечить не просто транзит грузов через территорию Азербайджана, но и их переработку здесь, создание добавленной стоимости и появление новых сфер экономической деятельности», – отметил эксперт.
Он подчеркнул, что создание в Азербайджане промышленных и технологических парков, свободных экономических зон формирует важные возможности в этом отношении. Производство различных запасных частей для железнодорожного сектора в Зейемском технологическом парке также является примером увязки местного производства с транспортной инфраструктурой.
По мнению эксперта, новые производственные предприятия, создаваемые в Агдаме и на других территориях, в будущем также могут внести свой вклад в расширение грузовой базы по Среднему коридору.
«Размещение производственных предприятий на территориях, близких к транспортным коридорам, также важно с точки зрения оптимизации логистических расходов. В то же время эти предприятия приводят к появлению новых грузопотоков. Таким образом, железнодорожный и другой транспорт используется не только для транзита, но и для развития внутреннего производства и экономической активности», – сообщил Р.Агамирзаев.
Транспортный эксперт отметил, что географическое положение Азербайджана является одним из важных преимуществ с точки зрения развития Среднего коридора. Расположение страны на маршрутах, соединяющих Европу с Азией, позволяет повысить эффективность грузоперевозок с точки зрения времени и расстояния.
По его словам, сокращение сроков транспортировки и снижение логистических затрат могут усилить конкурентоспособность Азербайджана как транзитного, так и производственного центра.
Р.Агамирзаев добавил, что в предстоящий период развитие Среднего коридора должно носить комплексный характер, наряду с железнодорожными и автомобильными дорогами, порты, логистические терминалы, промышленные парки и производственные предприятия должны развиваться в рамках единой экономической цепи. Это послужит дальнейшему укреплению роли Азербайджана в региональной транспортно-логистической системе и росту экономического эффекта, получаемого от коридора.
