Бакинский порт является одним из важнейших узлов Срединного коридора. На территории Азербайджана и на западном побережье Каспийского моря нет другого универсального грузового порта с сопоставимой мощностью и операционными возможностями.
Как сообщает mor-vesti.az oб этом говорится в докладе Всемирного банка «Интеграция: передовая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора».
Согласно документу, пропускную способность Бакинского порта планируется увеличить с нынешних 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн. Мощность порта по обработке контейнеров на первом этапе будет повышена со 150 тысяч TEU до 260 тысяч TEU, а на следующем этапе — примерно до 500–650 тысяч TEU.
В отчете отмечается, что работы по расширению охватывают, в частности, дноуглубительные мероприятия на существующем входном канале, а также работы на действующих и планируемых причальных участках.
«В 2025 году Бакинский порт обработал 8,2 миллиона тонн грузов, включая 107 тысяч TEU. Контейнерный оборот порта вырос на 39 процентов в годовом выражении», — говорится в отчете.
Всемирный банк отмечает, что Бакинский порт также имеет опыт в сфере государственно-частного партнерства. Так, с участием частного сектора был создан терминал по перевалке удобрений, а также расширено участие частных стивидорных компаний в операциях по обработке отдельных генеральных и контейнерных грузов.
По оценке Всемирного банка, расширение Бакинского порта до 25 миллионов тонн и примерно до 500–650 тысяч TEU со строительством новых терминалов, в том числе специализированного контейнерного терминала, создает возможности для изменения модели управления портом.
В документе сообщается, что в рамках этого процесса в управлении портом могут более широко использоваться принципы модели «landlord-port» (порт-лендлорд), а к управлению новыми терминалами на основе конкурсных долгосрочных концессионных соглашений могут быть привлечены один или несколько ведущих международных частных операторов.
