Казахстан и Азербайджан рассматривают проект строительства паромов нового поколения, способных одновременно перевозить до 120 железнодорожных вагонов.
Как сообщает mor-vesti.az об этом заявил заместитель председателя Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Казахстана Касым Тлепов на онлайн-мероприятии Группы Всемирного банка на тему «Срединный коридор: следующий этап».
По словам Тлепова, в настоящее время из-за ограниченной вместимости паромов, используемых при грузоперевозках между Казахстаном и Азербайджаном, возникает необходимость разделения железнодорожных составов.
Суда, используемые в настоящее время компанией ASCO для паромных перевозок, могут перевозить максимум 44 вагона. По этой причине состав разделяется на части: в порту Курык 44 вагона погружаются на паром и доставляются в Алят, после чего следующий паром возвращается в Курык за оставшимися 15–20 вагонами. В это время первые 44 вагона вынуждены ждать в порту Алят, что снижает эффективность перевозок.
Тлепов отметил, что стороны рассматривают возможность строительства новых паромов, способных одновременно перевозить два железнодорожных состава.
По его словам, Азербайджан и Казахстан разрабатывают проект строительства паромов вместимостью до 120 железнодорожных вагонов. Ввод новых паромов в эксплуатацию позволит обеспечить бесперебойность перевозок, сократить время погрузочно-разгрузочных работ в портах примерно в три раза и в целом повысить скорость доставки грузов по маршруту.
Тлепов также сообщил, что Казахстан намерен расширить участие частного бизнеса в морских перевозках через программу финансового лизинга.
По его словам, механизмы льготного финансирования позволят бизнесу инвестировать в приобретение судов для использования в морских перевозках. Таким образом, перевозки смогу осуществляться не только казахстанской компанией «Казмортрансфлот» и азербайджанской «ASCO», но и частными компаниями.
