На фоне резкого падения уровня Каспийского моря в целях обеспечения бесперебойности региональной морской логистики ускоряется реализация стратегического проекта в казахстанском порту Актау. По данным Министерства транспорта Казахстана, второй этап проекта — дноуглубительные работы в акватории порта — стартует во второй половине июля 2026 года.
Как сообщает mor-vesti.az китайская компания завершила подготовку. Крупная китайская компания «China Harbour Engineering Company», являющаяся генеральным подрядчиком проекта, уже успешно завершила на территории необходимые геодезические изыскания и процесс обработки полученных данных. Основные технические и экономические показатели проекта выглядят следующим образом:ПоказательДеталиЦелевая глубинаДоведение глубины акватории порта до 6-7 метровОбъем извлекаемого грунта1,3 миллиона кубических метровОбщая стоимость проектаОколо 42,1 миллиарда тенге (~86,5 миллиона долларов США)Дата завершенияДо конца 2026 годаКритическая ситуация: уровень Каспия на историческом минимумеВ настоящее время уровень Каспийского моря по Балтийской системе высот составляет минус 29,21 метра, что считается зафиксированным историческим минимумом. Непрерывное падение уровня моря сделало проведение безотлагательных дноуглубительных работ в казахстанских портах неизбежным.
Цифры потерь: танкеры и паромы не могут загружаться полностьюПадение уровня воды серьезно ограничивает движение и грузоподъемность судов, что отчетливо видно в официальной статистике:
Грузоподъемность танкеров: Из-за мелководья в порту танкеры больше не могут выходить в море с полной загрузкой. Суда, которые ранее принимали на борт 12 тысяч тонн груза, сейчас вынужденно работают с максимальной загрузкой около 10 тысяч тонн.Снижение на маршруте Баку–Курык: Аналогичные трудности наблюдаются и в паромных перевозках. В результате падения уровня воды объемы паромных перевозок железнодорожных цистерн по маршруту Баку–Курык сократились на 22%, а вагонных перевозок — на 10%.Этот крупномасштабный дноуглубительный проект, который будет реализован в порту Актау, имеет критически важное значение для сохранения будущей пропускной способности Транскаспийского международного транспортного маршрута (Срединного коридора).
