Инициатива президента Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен о проведении в Баку Региональной конференции по инвестициям в транспортные связи является важным показателем растущей значимости Азербайджана как регионального транспортно-логистического узла.
Как сообщает mor-vesti.az об этом заявил Day.Az эксперт по транспорту и логистике Рауф Агамирзаев.
По словам эксперта, проведение конференции в Баку может придать дополнительный импульс привлечению новых инвестиций в сферы транспорта, логистики, энергетики и цифровых коммуникаций, расширению сотрудничества между Европой, Южным Кавказом и Центральной Азией, развитию Среднего коридора и геоэкономической интеграции региона.
Агамирзаев отметил, что организация мероприятия именно в Баку свидетельствует о том, какое значение Европейский союз придает стратегической роли Азербайджана в развитии региональной транспортной инфраструктуры и устойчивых транспортных маршрутов. По его мнению, эта платформа создаст широкие возможности для налаживания новых партнерских отношений между государствами, международными финансовыми институтами и частным сектором.
Эксперт подчеркнул, что поиск новых транспортных связей между Европой и Азией — процесс не новый. Большинство реализуемых сегодня проектов являются продолжением программы TRACECA (Транспортный коридор Европа–Кавказ–Азия), принятой на основе Брюссельской декларации в 1993 году. Эта программа была создана при участии Азербайджана, Армении, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана, а позднее к ней присоединились Иран, Турция, Румыния, Болгария и другие страны.
Он напомнил, что в 1998 году при поддержке США была достигнута договоренность о создании транспортного коридора (железнодорожного, морского, воздушного и автомобильного), соединяющего Китай и Монголию с Европой через Южный Кавказ и Центральную Азию. Именно этот маршрут впоследствии стал известен как коридор Восток–Запад, или Средний коридор.
Агамирзаев отметил, что основной целью программы TRACECA было объединение Балтийского, Каспийского, Черного и Средиземного морей, а также Персидского залива в единую транспортную сеть. Реализуемые сейчас проекты являются различными частями этой концепции. Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор) — одна из ключевых ветвей этой сети, и в настоящее время основное внимание уделяется именно этому направлению. Другая важная ветвь развивается по маршруту Китай–Кыргызстан–Узбекистан–Туркменистан.
Эксперт добавил, что в будущем Средний коридор будет интегрирован с автомобильной магистралью Via Carpatia, которая протянется от польского порта Гданьск до границы с Турцией. По его словам, в отличие от прежней инициативы «Интермариум» (Intermarium), магистраль Via Carpatia уже активно строится и соединит Болгарию, Румынию, Венгрию, Словакию и Польшу.
Затронув стратегическое положение Украины, Агамирзаев заявил, что война серьезно ограничила логистический потенциал этой страны. В результате грузопотоки перенаправляются в сторону Польши, Молдовы, Румынии, Словакии и Венгрии. В настоящее время основными экспортными узлами являются порты Рени и Измаил на Дунае, а логистика в основном завязана на румынский порт Констанца и польский Гданьск.
Эксперт напомнил, что в рамках Конференции по восстановлению Украины (URC2026), прошедшей в Гданьске, были достигнуты важные договоренности в области транспорта и логистики. Одна из них касается передачи в долгосрочную концессию парома, контейнерных и других терминалов в порту Черноморск. По его мнению, Азербайджану следует внимательно следить за этими процессами, поскольку их результаты могут положительно повлиять на конкурентоспособность Среднего коридора.
Рауф Агамирзаев заявил, что традиционные транспортно-логистические маршруты в настоящее время стремительно меняются. Дороги, строящиеся на Южном Кавказе и в Анатолии, являются составной частью единой логистической системы. Турция уже расширяет выходы в ближневосточном направлении, укрепляются связи со странами Балкан, в то же время функционирует коридор «Лапис-Лазули» (Lazurit), проходящий через Афганистан.
По словам эксперта, основными стратегическими проектами, реализуемыми в регионе, являются:
- «Путь развития» (Development Road) — мультимодальный маршрут, который соединит иракский порт Аль-Фау с Турцией и Европой;
- Хиджазская железная дорога — историческая железнодорожная линия, восстановление которой обсуждается Турцией, Сирией и Иорданией;
- Автомагистраль Via Carpatia;
- Транспортные коридоры в рамках программы CAREC (Центральноазиатское региональное экономическое сотрудничество), соединяющие Китай, Пакистан, Центральную Азию, Турцию и Южную Европу.
Агамирзаев считает, что все эти проекты вместе формируют новую транспортную архитектуру на евразийском пространстве и еще больше усиливают экономическую интеграцию между регионами.
