Опыт нидерландских компаний в развитии портовой инфраструктуры в Каспийском бассейне дает основания полагать, что они могут проявить интерес к участию в следующем этапе развития Бакинского международного морского торгового порта.
Как сообщает mor-vesti.az oб этом в заявлении АЗЕРТАДЖ заявил эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев.
Эксперт отметил, что прямое сравнение порта Роттердам и Бакинского порта по грузообороту не совсем корректно, так как масштабы их деятельности, географические условия и логистические особенности различаются.
«В порту Роттердам ежегодно осуществляется перевалка около 14 миллионов TEU контейнеров. В Бакинском порту этот показатель на данный момент составляет около 100 тысяч TEU. Предусматривается поэтапное увеличение контейнерного потенциала порта с доведением его в ближайшем будущем до 500 тысяч TEU. Если Роттердам — это крупный порт, обслуживающий преимущественно морские перевозки, то Бакинский порт функционирует как мультимодальный логистический центр. Здесь важную роль играет интеграция морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, особенно организация грузоперевозок по Срединному коридору», — отметил Рауф Агамирзаев.
Эксперт подчеркнул, что нидерландские компании имеют многолетний опыт развития портовой инфраструктуры в Каспийском регионе: «Так, нидерландская компания Royal Haskoning принимала участие в портовых проектах региона, включая работы по дноуглублению судоходных каналов и разворотных бассейнов. Это сотрудничество охватывало помимо Азербайджана также порты Туркменбаши и Курык. Технические возможности портов Роттердам и Баку также различаются. В Роттердаме используются контейнерные краны, обслуживающие крупнотоннажные морские суда, тогда как мелководье Каспийского моря и габариты судов влияют на особенности операций в Бакинском порту».
По мнению Р. Агамирзаева, учитывая предыдущее участие и опыт нидерландских компаний в развитии портовой инфраструктуры Азербайджана, они могут проявить интерес к участию и во втором этапе развития Бакинского порта. Однако окончательные выводы относительно участия конкретных компаний в будущих проектах будут сформированы на основе соответствующих решений и официальных данных.
