Переформатирование глобальных торговых маршрутов повысило стратегическое значение Каспийского региона и создало новые возможности для сотрудничества между Казахстаном и Азербайджаном. В настоящее время две страны выходят за рамки традиционного транзитного партнёрства, расширяя взаимодействие в сферах торговли, логистики, энергетики и цифровой инфраструктуры. Стороны ставят цель удвоить взаимный товарооборот и довести его до 1 миллиарда долларов США.
Как сообщает mor-vesti.az ключевую роль в этом процессе играет Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), также известный как Средний коридор. Маршрут, соединяющий Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу, в последние годы стал одним из наиболее перспективных транспортных коридоров Евразии.
За последние семь лет объём перевозок по Среднему коридору вырос более чем в пять раз и достиг 4,5 млн тонн. В текущем году этот показатель, как ожидается, увеличится до 5,2 млн тонн, а объём контейнерных перевозок к 2029 году возрастёт с 77 тыс. TEU до 300 тыс. TEU.
Только за первый квартал 2026 года через территорию Казахстана по Среднему коридору прошло 125 контейнерных поездов, что на 34,4 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Казахстан активно расширяет свои транспортные возможности на Каспии. Объём перевалки грузов через порт Курык увеличился на 22 %, достигнув 2,45 млн тонн. Кроме того, страна планирует увеличить численность своего торгового флота с 18 до 32 судов к 2028 году.
Азербайджан также наращивает логистический потенциал. Бакинский международный морской торговый порт в посёлке Алят в этом году намерен установить рекорд, обработав 120 тыс. TEU контейнеров. Одновременно ввод в эксплуатацию модернизированного участка железной дороги Баку–Тбилиси–Карс позволит увеличить её годовую пропускную способность с 1 млн до 5 млн тонн.
Одним из главных преимуществ маршрута является скорость доставки. Грузы из китайского города Сиань достигают границы Европейского союза примерно за 13–14 дней, что быстрее морских перевозок и значительно экономичнее авиадоставки.
Кроме того, Азербайджан и Казахстан усиливают сотрудничество в области цифровизации таможенных и логистических процессов. Системы электронного документооборота и обмена данными позволяют сократить транзитное время и сделать грузовые операции более прозрачными и эффективными.
По мнению азербайджанского эксперта в области транспорта Рауфа Агамирзаева, масштабные инвестиции в инфраструктурные проекты позволяют рассматривать Средний коридор не только как транзитный маршрут, но и как основную платформу для более глубокого экономического сотрудничества между странами региона.
По его словам, развитие портов, железных дорог, логистических центров и цифровой инфраструктуры вносит значительный вклад в расширение торговли, промышленной кооперации и инвестиционных связей между Азербайджаном, Казахстаном и другими странами-участницами. Средний коридор уже перестаёт быть исключительно региональным проектом и превращается в важную часть глобальной транспортной системы.
Развитие этого маршрута не только увеличивает транзитные доходы, но и создаёт условия для углубления промышленной кооперации, энергетического сотрудничества и цифровой интеграции между Азербайджаном и Казахстаном.
В настоящее время товарооборот между двумя странами превышает 500 миллионов долларов США. Ожидается, что после завершения новых инфраструктурных проектов и дальнейшего расширения возможностей Среднего коридора этот показатель в ближайшие годы достигнет 1 миллиарда долларов.
