Китайская судоходная компания «Sea Legend» объявила о запуске регулярных контейнерных перевозок между Китаем и Европой через Арктику. Этому решению предшествовал тестовый рейс, выполненный в 2025 году, когда контейнеровоз преодолел путь из восточнокитайского порта Нинбо-Чжоушань до британского порта Феликстоу всего за 20 дней.
Как сообщает mor-vesti.az со ссылкой на «Seanews.az», Северный морской путь через Арктику способен сократить расстояние между Азией и Европой почти на 40 процентов. Хотя этот маршрут создает альтернативные возможности на фоне роста рисков безопасности в Красном море, на пути его масштабного использования остаются серьезные препятствия.
Мелководные проливы, плавучие льды и изменчивые погодные условия накладывают ограничения на размеры судов. Кораблям требуются усиленный корпус, специально подготовленный экипаж и соответствующие разрешения. На определенных участках маршрута также необходимо сопровождение российских ледоколов.
Хотя изменение климата приводит к сокращению ледового покрова в Арктике, в настоящее время маршрут пригоден для навигации лишь в течение ограниченного времени в конце лета. Кроме того, слабые возможности аварийно-спасательной инфраструктуры и высокие расходы на страховку входят в число основных проблем.
Китай является одним из самых активных государств среди стран, не имеющих выхода к Арктике, в деле развития Северного морского пути. Пекин рассматривает этот маршрут как альтернативный торговый путь в Европу, а также как средство снижения зависимости от Малаккского пролива, через который проходит большая часть импортируемой Китаем нефти.
Южная Корея и Япония также изучают возможности использования этого маршрута. Однако геополитические факторы, связанные с Россией, в частности, ограничивают интерес европейских стран к данному пути. В связи с этим превращение Северного морского пути в полноценную альтернативу Суэцкому каналу в ближайшем будущем представляется маловероятным.
