Китайская компания «NewNew Shipping Line» и российская государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» разрабатывают проект пяти крупных контейнеровозов ледового класса, которые позволят осуществлять круглогодичные коммерческие перевозки по Северному морскому пути (СМП).
Как сообщает mor-vesti.az об этом сообщает «Seanews.az».
Согласно информации, суда, которые будут относиться к ледовому классу Arc7, спроектированы российской судостроительной корпорацией «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК).
Предусматривается, что длина судов составит 255 метров, а ширина — 35 метров. Сообщается, что каждое из них будет способно перевозить свыше 4 800 контейнеров типа TEU.
Контейнеровозы будут оснащены дизель-электрической энергетической установкой мощностью 46 МВт. Эта система позволит судам самостоятельно преодолевать однолетний лед толщиной до 1,7 метра.
Ширина судов адаптирована под размеры каналов, прокладываемых российскими атомными ледоколами, строящимися в рамках проекта 22220. Это позволит контейнеровозам в периоды ухудшения ледовых условий использовать существующую систему ледокольной проводки.
Отмечается, что работы над проектом ведутся с 2024 года. Тем не менее, строительство самих судов еще не началось.
Стороны планировали ввести первое судно в эксплуатацию не позднее 2027 года. В настоящее время сохраняется определенная неопределенность в отношении графика реализации проекта.
Наряду с этим, «NewNew Shipping Line» формирует отдельный флот из шести контейнеровозов вместимостью по 4 800 TEU.
Согласно информации, ввод четырех из этих судов на маршруте Китай – Санкт-Петербург планируется в октябре 2026 года, а еще двух — в июне 2027 года.
Компания ставит целью перевезти по Северному морскому пути 1,2 миллиона тонн грузов в летний навигационный сезон 2027 года.
Ввод в эксплуатацию новых контейнеровозов ледового класса Arc7 может иметь важное значение с точки зрения продолжения коммерческих перевозок по СМП не только в короткий летний навигационный сезон, но также в осенние и зимние месяцы.
Таким образом, реализация проекта может стать одним из ключевых шагов на пути к использованию арктического маршрута для круглогодичного коммерческого судоходства.
