ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO) должно ускорить процесс наращивания флота за счет фидерных контейнеровозов и судов класса Ro-Pax, чтобы ликвидировать узкие места на каспийском участке Транскаспийского транспортного коридора.
Как сообщает mor-vesti.az oб этом сообщает Report со ссылкой на отчет Всемирного банка (ВБ) «Интеграция: Высококлассная торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного маршрута».
Аналитики ВБ подчеркивают, что главной причиной задержек грузов на каспийском отрезке маршрута остается отсутствие регулярного судоходного сообщения и дефицит специализированных контейнеровозов с малой осадкой.
Всемирный банк предлагает ASCO согласовать график движения судов с морскими операторами Казахстана и Туркменистана, сформировав единый фидерный пул. По оценкам экспертов, такая мера позволит сократить время простоя судов в ожидании обработки в порту Алят до менее чем 12 часов.
В структуру ASCO, помимо транспортного флота, также включены специализированный флот и судоремонтные предприятия. Транспортный флот насчитывает 56 судов, среди которых 23 танкера, 13 паромов, 16 сухогрузных судов, 2 судна класса Ro-Ro и 2 судна класса Ro-Pax.
Специализированный флот объединяет 200 судов, включая 21 крановое, 8 танкерных, 3 снабженческих, 3 буксирных, 21 буксирно-снабженческое, 6 портовых буксиров, 23 пассажирских, 2 трубоукладочных, 5 пожарных, 5 инженерно-геологических, 5 барж, 10 водолазных, 5 дноуглубительных, а также 83 служебных и вспомогательных судна.
